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面临大国竞争愈演愈烈的态势，东盟坚握在地区事务中阐扬中枢作用，圮绝选边站队。中国建议的“一带通盘”倡议尽管遭到了好意思西方不遗余力的抹黑，但依然赢得了大批国度的常常宽饶。尤其是对小国而言，它们不错搭上中国的“便车”，竣事共同发展。东友邦家真切对华经贸诱骗，鼓舞自贸区开拓，在“一带通盘”诱骗框架下共促区域茂密与强壮，有劲鼓舞了东说念主类运说念共同体开拓。
东南亚国度从未避免于公共地缘政事口头变化和大国竞争所带来的挑战。尽管如斯，当作一个地区集团，东盟从未支握其某些成员国对南海部分地区的河山方针，从而避免了破损其与最大生意伙伴——中国的生意关连。
中国事东盟的全面策略伙伴，自2009年起成为东盟第一大生意伙伴；而东盟自2020年起成为中国第一大生意伙伴。
2010年1月1日运转的中国-东盟摆脱生意区是两边经济来回的基石之一。中国-东盟自贸区3.0版升级谈判已取得实质性后果，包括货品生意、早期获利决议、工作生意、投资、争端管制机制、经济诱骗等内容，新增消耗者保护和竞争条件，何况在电子商务、清洁动力等可握续发展新动能范畴有所侧重。
张开剩余79%2024年前8个月，中国-东盟生意额达6380亿好意思元，同比增长10%，占中国同期对外生意总数的15.7%。在此之前，跟着东盟不竭融入以中国为中心的公共价值链，2022年的双边生意额达9753亿好意思元，接近1万亿好意思元大关，占东盟公共生意总数的近四分之一。尽管如斯，东盟在拥抱中国发起的“一带通盘”倡议的同期，在安全蔼然和发展优先事项问题上坚握自己的中枢肠位，在中好意思之间巧妙的地缘政事竞争中求均衡。这请示天下，正如1971年在吉隆坡签署的《和平、摆脱和中立区宣言》所强调的那样，东盟恒久如一地致力使东南亚成为一个和平、摆脱和中立的地区。
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东盟将区域经济诱骗和可握续发展当作“东盟印太预测”的两大中枢复旧，这是十分正式而理智的接受。好意思国发起的“印太”策略旨在围堵中国，羁系中国崛起，而“东盟印太预测”代表了东盟对这一策略的初步陈诉。简而言之，东盟正在自作派别地发展我方的策略伙伴关连，而不是在大国相持中选边站队，这得当6.7亿东南亚东说念主民的最大利益。
有东说念主因为内陆国度隔离工业化所需的原材料供应和制制品市集而大伤脑筋，而中老铁路也许恰是突破这一迷念念的案例。这条铁路使老挝从一个最不推崇经济体回荡为一个经济竞争力不断增强的陆联国。
这条长达1035公里的铁阶梯相接了中国昆明和老挝皆门万象，是“一带通盘”倡议的旗舰款式之一。当作酝酿已久的泛亚铁路系统的一部分，它是一个“游戏步调改革者”，有望重塑所有这个词中南半岛的物流基础方法和互联互通口头，助推区域经济增长，促进关联国度的民间交流。
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天下范围内的“一带通盘”基础方法款式，无一例外地遭到了别有悉心者的诽谤、谩骂和中伤，印尼雅万高铁、马来西亚东海岸铁路等东友邦家的款式也未能避免。从辩别“债务罗网”的稠浊视听，到宣称堕入债务逆境的东说念国“主权受损”，再到质疑究竟谁从这些款式中受益最大，这些坏心抹黑组成了西考虑对“一带通盘”的领略战的主体框架。
西方格外执迷于抹黑“一带通盘”，以致于每当款式遭受哪怕少量小盘曲，皆会立即被他们拿来当成东说念国“抵制‘一带通盘’倡议”的例子而鼎力炒作一番——比如照旧因开拓本钱问题而一度停工的马来西亚东海岸铁路。雷同，“一带通盘”款式地点国的任何国内务治不合，皆毫无例外地为西方挑拨搬弄，反对这一倡议提供了设想的机会。
然而，“一带通盘”倡议得到了150多个国度和30多个国际机构共同支握，这毫不是出于从众神色。相背，它植根于对发展需要的共同追求，尽管列国的优先事项各不换取。
在西方不遗余力地妖怪化“一带通盘”的布景下，也许咱们需要一套全面的、易于协调的叙事框架，用正确的视角来注释“一带通盘”。“一带通盘”倡议和夙昔二战贬抑后好意思国在西欧实施的马歇尔决议不一样，因为它从不附加任何条件。
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在这方面，“一带通盘”款式的融资和执行形状多种千般，这有助于东说念国废除不消要的费神。越来越多的中国企业，不论是国有企业照旧私营企业，当今皆在积极认真“一带通盘”国度，寻求国外发展。但毕竟，中国承包商在国外承担的款式，并非皆是“一带通盘”款式。
要知说念，“一带一带”的运作形状是基于一种互利关连，也等于说东说念国和中国皆能从中赚钱。因此，东说念国应当以包容的心态看待中国可能取得的任何地缘政事红利。
对中国而言，这可能是一种附带的公正，因为中国通过“一带一带”诱骗而取得的地缘政事影响是无形的。比拟之下，在其他国度建议的基础方法诱骗框架，如由好意思国指点的七国集团建议的“公共基础方法和投资伙伴关连” (PGII) 和由欧盟建议的“公共派别”倡议之下，投资者的利润份额必须当作先决条件加以研讨。
从潜在的“一带通盘”伙伴国度的角度来看，工夫从不站在小国一边，因为小国可应用的用具较少。对他们来说，最好接受等于搭上大国的“便车”，通过经济诱骗与一体化发展，走向共同茂密。要竣事这少量，就必须从运说念共同体领路开赴，使最不推崇经济体也能与其他国度一样享有对等的地位。
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本文原文发表在中国日报国际版，原标题为 "Way forward"
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