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概述俄新社、塔斯社报说念，当地时候21日，俄罗斯驰名汽车品牌伏尔加（Volga）重归，携三款新车亮相于俄罗斯下诺夫哥罗德举行的工业博览会。俄总理米舒斯京在考查该展台时，被奉告车中多数零部件并非国产时，他敦促车企要提升汽车零部件出产的国产化，至少在技巧不复杂的零部件上应终了土产货出产。
据俄媒报说念，坐在车里，米舒斯京商讨车企的翻新总监，汽车内饰的零部件是在那处出产的。“以后确定会有的……当今系数东西齐是异邦的……”，对方修起说念。
俄总理随后走下了车，又问：“观念盘是那处出产的？”在得知是外洋后，米舒斯京示意，“我但愿观念盘是俄罗斯（出产）的，这并不像（变速箱）和系数其他零件那样在终了土产货化出产上存在穷苦。”
他叫来了跟随考查的第一副总理丹尼斯·曼图罗夫，和工业和营业部长安东·阿里汉诺夫，指着车对他们说，在俄罗斯原子能公司等公司仍是在阿拉布加经济特区开拓了复合材料工场的配景下，俄罗斯以致有必要尝试“在国内用塑料制造此类零件”。
“我一直但愿看到俄罗斯我方出产这些零件和野心，不错说，这些东西的出产难度并不大。”米舒斯京补充说念。
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据“lenta.ru”新闻网先容，伏尔加是俄罗斯高尔基汽车厂旗下一款驰名汽车品牌，出身自苏联期间，曾被凡俗用于公事用车和出租车，被视作前苏联工业的秀美和夸耀。
2022年俄乌突破爆发后，很多国际汽车制造商罢手在俄罗斯出产并罢手向该国出口汽车。尔后俄罗斯当局告示重振伏尔加、莫斯科东说念主（Moskvich）等国产汽车品牌，很快莫斯科工场便初始再行大边界出产乘用车。
2023年年底，时任俄工贸部长的丹尼斯·曼图罗夫告示，高尔基汽车厂将在2024年年中复原伏尔加汽车的出产。新车将不才诺夫哥罗德的厂区出产，这些厂区此前由德国寰球等异邦汽车制造商使用。瞻望新的出产线将从2025岁首始参预全周期花样出产。
在西方企业离开后，俄罗斯其他汽车安设厂也转向与中国或其他东方伙伴合营。
俄罗斯汽车媒体“Motor.Ru”网站还指出，伏尔加这次推出的三款新车，从外不雅上看似乎是中国品牌长安汽车的改款车型。独一的分歧在于，两款车的保障杠和散热器格栅不同，伏尔加的车子还有高尔基汽车厂“GAZ”的徽章标志。不外对于下诺夫哥罗德工场的技碰巧作伙伴，并莫得官方信息知道。
“Motor.Ru”网站称，伏尔加新推出的C40自外不雅上与长安锐程PLUS尽头雷同 图自俄新社
“中国汽车过头零部件仍是成为俄罗斯阛阓最受接待的产物之一，其中包括电动汽车。”当地时候5月16日，俄罗斯科学院寰宇经济与国际关联洽商所中国政事与经济部门主任谢尔盖·卢科宁在中国媒体撰文指出，中国事俄罗斯最热切的经济和政事伙伴，2023年双边营业额逾越2400亿好意思元。
另据俄罗斯卫星社网站报说念，俄汽车阛阓分析机构Autostat数据露馅，4月俄罗斯入口的乘用新车共57812辆，当中94%来自中国。
同月俄罗斯入口的二手车中，中国车的占比从1月的不及1%增至3.3%。俄罗斯入口的二手车主要来自日本（66%）和韩国（13.4%）。
俄罗斯旧年披发的汽车贷款已创下历史记录。据俄媒报说念，罗斯银行汽车贷款公司（Rosbank Auto）放贷总额达2050亿卢布（约合东说念主民币160.5亿元），是前一年的3倍，共对客户披发汽车贷款13.38万笔。
2023年贷款最多的品牌是奇瑞，占贷款总额的20.8%，接下来是哈弗（15.1%）、祯祥（12.6%）和拉达（7.6%）。从贷款公约的量看，上述品牌仍然起首，但比例不同，哈弗占公约总和的17.8%，奇瑞15.7%，拉达13%，祯祥8.8%。
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